Infrastruktur

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Wasserstoff

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E-Mobilität

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Cybersecurity

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Rüstungsindustrie

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KI – Künstliche Intelligenz

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Batterien

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Andere Anlagethemen

<p><strong>Nur drei Wochen nach Unterzeichnung des Rahmenabkommens</strong>, das sowohl eine <strong>Waffenruhe</strong> als auch die <strong>Wiederöffnung der Straße von Hormus</strong> vorsah, kündigten die <strong>USA und der Iran</strong> die Vereinbarung Anfang Juli wieder auf. Seither hat die <strong>iranische Revolutionsgarde</strong> die für den <strong>globalen Energiemarkt bedeutende Meerenge</strong> erneut offiziell für <strong>geschlossen</strong> erklärt.</p>
<p>Nichtsdestotrotz scheinen die <strong>USA inzwischen einen sicheren Schifffahrtskorridor durch die Straße von Hormus eingerichtet</strong> zu haben. Dieser soll in unmittelbarer Nähe der <strong>omanischen Küste</strong> verlaufen. Neben offiziellen Stellungnahmen aus den USA deuten auch <strong>Schiffsverkehrsdaten auf eine Zunahme des Tankerverkehrs und damit der Öltransporte aus der Region hin</strong>.</p>
<p>Die Schätzungen verschiedener Informationsdienste zum <strong>Öltransport durch die Straße von Hormus</strong> gehen allerdings weit auseinander. Für den vergangenen Monat reichen sie von <strong>nahezu null bis zu durchschnittlich 10 Mio. Barrel pro Tag</strong>. Nach Angaben von <strong>US-Energieminister Chris Wright</strong> wurden kürzlich an einem Tag sogar rund <strong>17 Mio. Barrel</strong> transportiert.</p>
<p>Die niedrigsten Schätzungen lassen sich meist dadurch erklären, dass sie lediglich Schiffe erfassen, die über ihre <strong>Transponder offiziell geortet werden können</strong>. Allerdings schalten zunehmend mehr Schiffe ihre Transponder bei der Durchfahrt ab, um nicht vom gegnerischen Militär entdeckt und möglicherweise angegriffen zu werden. Diese sogenannten <strong>„Dark Transits“</strong> sind nur schwer zu erfassen und dürften einen <strong>wesentlichen Teil der Diskrepanzen zwischen den verschiedenen Schätzungen</strong> erklären (siehe Abb. 1).</p>
<p>Die Angaben <strong>offizieller US-Stellen</strong> könnten hingegen höher ausfallen, da sie auch Schiffe berücksichtigen, die vom <strong>US-Militär begleitet werden</strong>. Kommerzielle Beobachter stützen sich dagegen überwiegend auf <strong>Satellitendaten</strong>, die möglicherweise nicht sämtliche Bewegungen in der Straße von Hormus erfassen. Hinzu kommt die zunehmende Verlagerung auf <strong>Schiff-zu-Schiff-Umladungen (Ship-to-Ship Transfers)</strong>, mit denen Öl unauffälliger aus der Straße von Hormus transportiert werden kann. Dadurch wird sowohl die <strong>Nachverfolgung der Lieferketten vom Ursprung bis zum Ziel</strong> als auch die <strong>präzise Schätzung der transportierten Mengen erheblich erschwert</strong>.</p>
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 <img src="https://newzpool.de/wp-content/uploads/2026/09/1-5.png" alt="" width="525">
</figure>
<div class="sg_chart_image_note">Frühere Wertentwicklungen, Prognosen und Simulationen sind kein Indikator für die künftige Wertentwicklung.</div>
<p><strong>Jüngst</strong> sollen die <strong>Transite aufgrund der neu aufgeflammten kämpferischen Auseinandersetzungen in der Straße von Hormus wieder deutlich gefallen</strong> sein. So meldet <strong>Kpler</strong>, dass die <strong>Schiffsdurchfahrten seit Ende August auf den niedrigsten Stand seit Mai gefallen</strong> seien. Seit letzter Woche Mittwoch soll zudem <strong>kein Tanker der größten Typen (VLCC)</strong>, die eine <strong>Ladekapazität von bis zu 2 Mio. Barrel Öl</strong> umfassen, mehr durchgefahren sein.</p>
<p>Wie sich der <strong>Schiffsverkehr</strong> weiter entwickelt, hängt stark davon ab, wie lange die <strong>Kampfhandlungen in der Straße von Hormus</strong> noch anhalten. Sollten die Angriffe ähnlich wie im Juli wieder abflauen, könnte die Anzahl der <strong>Dark Transits</strong> wieder steigen und sich die <strong>Angebotslage am Ölmarkt entspannen</strong>.</p>
<p>Anders sieht es am <strong>Ölprodukt- und Gasmarkt</strong> aus, wo sich die <strong>Angebotslage schon seit Monaten deutlich angespannter</strong> zeigt.</p>
<p>Das Angebot an <strong>Ölprodukten</strong> ist nicht nur aufgrund <strong>beeinträchtigter Raffineriekapazitäten in der Golfregion</strong>, sondern auch aufgrund <strong>hoher Produktionsausfälle in Russland infolge ukrainischer Angriffe</strong> eingeschränkter.</p>
<p>Erkennbar ist diese <strong>unterschiedliche Angebotslage</strong> auch an den <strong>Lagerbeständen</strong>. Während sich die <strong>Rohöllagerbestände</strong> etwa in der Region <strong>Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA)</strong> zuletzt <strong>leicht erholt</strong> haben, <strong>leeren sich die Ölproduktlager weiterhin</strong> (siehe Abb. 2).</p>
<figure>
 <img src="https://newzpool.de/wp-content/uploads/2026/09/11-1.png" alt="" width="525">
</figure>
<div class="sg_chart_image_note">Frühere Wertentwicklungen, Prognosen und Simulationen sind kein Indikator für die künftige Wertentwicklung.</div>
<div class="table_headline2 sg_table_headline">Produktidee: BEST Turbo-Optionsscheine</div>
<div class="template-table sg_table">
 <table>
  <thead>
   <tr>
    <th>WKN</th>
    <th>Typ</th>
    <th>Basiswert</th>
    <th>Merkmale</th>
   </tr>
  </thead>
  <tbody>
   <tr>
    <td><a href="https://sg-zerti.de/t.php?id=266092&amp;portal=onvista&amp;target=https%3A%2F%2Fwww.sg-zertifikate.de%2Fproduct-details%2Ffg50rr%3Futm_source%3Donvista%26utm_medium%3Dnews%26utm_campaign%3Dideas-news%26utm_content%3Drohstoffe%26utm_term%3D20260908&amp;sig=c26c9b3b1885278349ed3c2238e5168b3a6651b5a1ce1f8017cd4b03a9e34b1d">FG50RR</a></td>
    <td>Call</td>
    <td>Oil Brent Future</td>
    <td>Hebel: 5,0</td>
   </tr>
   <tr>
    <td><a href="https://sg-zerti.de/t.php?id=266092&amp;portal=onvista&amp;target=https%3A%2F%2Fwww.sg-zertifikate.de%2Fproduct-details%2Ffe4k1k%3Futm_source%3Donvista%26utm_medium%3Dnews%26utm_campaign%3Dideas-news%26utm_content%3Drohstoffe%26utm_term%3D20260908&amp;sig=716a66a584eff5d972400cb3633f7e53d2dcca2ed8d5c56ad722d7307e2a8c1e">FE4K1K</a></td>
    <td>Put</td>
    <td>Oil Brent Future</td>
    <td>Hebel: 5,0</td>
   </tr>
   <tr>
    <td><a href="https://sg-zerti.de/t.php?id=266092&amp;portal=onvista&amp;target=https%3A%2F%2Fwww.sg-zertifikate.de%2Fproduct-details%2Ffg50tm%3Futm_source%3Donvista%26utm_medium%3Dnews%26utm_campaign%3Dideas-news%26utm_content%3Drohstoffe%26utm_term%3D20260908&amp;sig=859ec0eec2fef5f6796a76781ff66064bcfd85bc80f1c5b9b31ed27a791136ff">FG50TM</a></td>
    <td>Call</td>
    <td>Oil WTI Light Crude Future</td>
    <td>Hebel: 5,0</td>
   </tr>
   <tr>
    <td><a href="https://sg-zerti.de/t.php?id=266092&amp;portal=onvista&amp;target=https%3A%2F%2Fwww.sg-zertifikate.de%2Fproduct-details%2Ffe15d8%3Futm_source%3Donvista%26utm_medium%3Dnews%26utm_campaign%3Dideas-news%26utm_content%3Drohstoffe%26utm_term%3D20260908&amp;sig=6bbc03f0e8cfd3f2510d6034791ca8e9f0ceb4fc6d9e3947f1764f887d8ae096">FE15D8</a></td>
    <td>Put</td>
    <td>Oil WTI Light Crude Future</td>
    <td>Hebel: 5,0</td>
   </tr>
  </tbody>
 </table>
 <div class="sg_product_note">
  Die Darstellung der genannten Produkte erfolgt lediglich in Kurzform.
  <br>
  Die maßgeblichen Produktinformationen stehen im Internet unter https://sg-zertifikate.de zur Verfügung. Den Basisprospekt sowie die Endgültigen Bedingungen und die Basisinformationsblätter erhalten Sie bei Klick auf die WKN.
  <br>
  Sie sind im Begriff, ein komplexes Produkt zu erwerben, das nicht einfach ist und schwer zu verstehen sein kann. Bitte beachten Sie, dass bestimmte Produkte nur für kurzfristige Anlagezeiträume geeignet sind. Wir empfehlen Interessenten und potenziellen Anlegern den Basisprospekt und die Endgültigen Bedingungen zu lesen, bevor sie eine Anlageentscheidung treffen, um sich möglichst umfassend über die potenziellen Risiken und Chancen des Wertpapiers zu informieren, insbesondere um die potenziellen Risiken und Chancen der Entscheidung, in die Wertpapiere zu investieren, vollends zu verstehen. Die Billigung des Basisprospekts durch die Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht ist nicht als ihre Befürwortung der angebotenen Wertpapiere zu verstehen.
 </div>
</div>
<p><strong>Die Situation am Gasmarkt</strong> unterscheidet sich im Wesentlichen von der Lage am <strong>Ölmarkt</strong> in den folgenden drei Punkten:</p>
<ol>
 <li><strong>Bis auf kleine Mengen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten ist Katar der einzige und bei weitem größte Produzent und Exporteur von LNG in der Region.</strong> Der katarische Staatskonzern <strong>QatarEnergy</strong> hat sich Anfang Juli geäußert, man wolle die <strong>Produktion auf einem Minimum halten</strong> und erst dann wieder hochfahren, wenn sich die Lage um die <strong>Straße von Hormus</strong> Damit lässt sich relativ verlässlich ableiten, dass <strong>nur ein Minimum an LNG durch die Straße von Hormus geht</strong>. Derzeit exportiert Katar wohl etwa <strong>1,7 Mrd. Kubikmeter pro Monat</strong>, wobei das <strong>Vorkriegsniveau bei etwa 8,6 Mrd. Kubikmeter</strong> liegt, was einer <strong>Auslastung von etwa 20%</strong> entspricht (siehe die untere Abbildung).</li>
 <li>Die Anzahl der <strong>LNG-Tanker, die ihre Transponder ausschalten</strong>, hält sich im Gegensatz zu Öltankern in Grenzen. Auch das <strong>Umladen von Schiff zu Schiff</strong> ist technisch zwar bei LNG auf offener See möglich und wird von sanktionierten Staaten wie <strong>Russland</strong> genutzt, das <strong>finanzielle Risiko</strong> und die <strong>streng überwachte Hafeninfrastruktur an Land</strong> machen illegale Fahrten für die allermeisten Reedereien jedoch <strong>unrentabel</strong>.</li>
 <li>Es gibt, anders als beim Öl, <strong>keine Ausweichmöglichkeiten auf andere Exportwege</strong>, wie etwa die <strong>Straße von Bab al-Mandab am Roten Meer</strong> oder <strong>Pipelines, die direkt an den Golf von Oman führen</strong>.</li>
</ol>
<figure>
 <img src="https://newzpool.de/wp-content/uploads/2026/09/111.png" alt="" width="525">
</figure>
<div class="sg_chart_image_note">Frühere Wertentwicklungen, Prognosen und Simulationen sind kein Indikator für die künftige Wertentwicklung.</div>
<p>Bei einer <strong>Öffnung der Straße von Hormus</strong> könnte die <strong>katarische LNG-Produktion</strong> laut Angaben von <strong>QatarEnergy binnen weniger Wochen hochgefahren</strong> werden, wobei <strong>6-8 Wochen</strong> hier häufiger genannt wurden. Das heißt, selbst bei einer <strong>zeitnahen Öffnung der Straße von Hormus</strong> dürfte es noch dauern, bis die <strong>Produktion voll anlaufen</strong> kann. Hinzu kommt als zusätzlicher einschränkender Faktor, dass die <strong>LNG-Produktion durch teilweise Zerstörungen an der katarischen LNG-Anlage Ras Laffen 17-20% unterhalb der Produktionskapazität über die nächsten drei bis fünf Jahre</strong> laufen wird.</p>
<p>Damit bleibt die <strong>Lage am globalen Gasmarkt insgesamt angespannter als am Ölmarkt</strong>, zumal die <strong>asiatischen Länder stärker abhängig von katarischem LNG sind als die europäischen</strong>. Das führte in den vergangenen Monaten zu <strong>spürbar mehr Konkurrenz um die flexiblen LNG-Mengen</strong>, die vor allem aus den <strong>USA</strong> kommen. Da der <strong>asiatische Gaspreis spürbar höher als der europäische Gaspreis</strong> gehandelt hat, haben sich die <strong>europäischen LNG-Importe verringert</strong> und die asiatischen entsprechend erhöht. Nun wird in Asien durch das <strong>Wetterphänomen El Niño generell ein kälterer Winter erwartet</strong>, wodurch die <strong>LNG-Nachfrage dort höher ausfallen könnte</strong>. Durch die <strong>niedrigen Gasspeicher in Europa</strong> wird auch die <strong>LNG-Nachfrage hierzulande ebenfalls hoch bleiben</strong>, wodurch sich der <strong>Wettbewerb verstärken</strong> und darausfolgend die <strong>Preise weiter erhöhen</strong> könnten.</p>
<div class="table_headline4 sg_table_headline">Produktidee: Unlimited Turbo-Optionsscheine</div>
<div class="template-table sg_table">
 <table>
  <thead>
   <tr>
    <th>WKN</th>
    <th>Typ</th>
    <th>Basiswert</th>
    <th>Merkmale</th>
   </tr>
  </thead>
  <tbody>
   <tr>
    <td><a href="https://sg-zerti.de/t.php?id=266092&amp;portal=onvista&amp;target=https%3A%2F%2Fwww.sg-zertifikate.de%2Fproduct-details%2Ffe0knp%3Futm_source%3Donvista%26utm_medium%3Dnews%26utm_campaign%3Dideas-news%26utm_content%3Drohstoffe%26utm_term%3D20260908&amp;sig=b2ff634a87b7ed1942f7a1472b9542786781e7611600688cebfc5049344c823c">FE0KNP</a></td>
    <td>Call</td>
    <td>Natural Gas Future</td>
    <td>Hebel: 5,2</td>
   </tr>
   <tr>
    <td><a href="https://sg-zerti.de/t.php?id=266092&amp;portal=onvista&amp;target=https%3A%2F%2Fwww.sg-zertifikate.de%2Fproduct-details%2Ffg1uj6%3Futm_source%3Donvista%26utm_medium%3Dnews%26utm_campaign%3Dideas-news%26utm_content%3Drohstoffe%26utm_term%3D20260908&amp;sig=d021126e55bf10d50102b410f0a83e580fbe1e57c9e8d64acbd08a1cea1a70be">FG1UJ6</a></td>
    <td>Put</td>
    <td>Natural Gas Future</td>
    <td>Hebel: 5,5</td>
   </tr>
  </tbody>
 </table>
 <div class="sg_product_note">
  Die Darstellung der genannten Produkte erfolgt lediglich in Kurzform.
  <br>
  Die maßgeblichen Produktinformationen stehen im Internet unter https://sg-zertifikate.de zur Verfügung. Den Basisprospekt sowie die Endgültigen Bedingungen und die Basisinformationsblätter erhalten Sie bei Klick auf die WKN.
  <br>
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 </div>
</div>
<div class="advertising sg_advertising">
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</div>
<div class="template-table sg_table sg_kontakt">
 <table>
  <tbody>
   <tr>
    <td>
     <h3>Kontakt bei Fragen und Anregungen</h3>
    </td>
   </tr>
   <tr>
    <td>
     <table>
      <tbody>
       <tr>
        <td>
         <table>
          <tbody>
           <tr>
            <td><img src="https://newzpool.de/wp-content/themes/newzpool-sg/assets/img/css-output/telefon.gif"></td>
            <td>
             <p>Bei Fragen zu unseren Produkten rufen Sie uns an unter 0800 / 818 30 50.</p>
            </td>
           </tr>
          </tbody>
         </table>
        </td>
        <td>
         <table>
          <tbody>
           <tr>
            <td><img src="https://newzpool.de/wp-content/themes/newzpool-sg/assets/img/css-output/mail.gif"></td>
            <td>
             <p>Oder schicken Sie uns eine E-Mail an <a href="mailto:service.zertifikate@sgcib.com">service.zertifikate@sgcib.com</a>.</p>
            </td>
           </tr>
          </tbody>
         </table>
        </td>
       </tr>
      </tbody>
     </table>
    </td>
   </tr>
  </tbody>
 </table>
</div>
<div class="disclaimer sg_disclaimer">
 <a href="https://sg-zerti.de/t.php?id=266092&amp;portal=onvista&amp;target=https%3A%2F%2Fnewzpool.de%3Fview-disclaimer%3D266092%26utm_source%3Donvista%26utm_medium%3Dnews%26utm_campaign%3Dideas-news%26utm_content%3Drohstoffe%26utm_term%3D20260908&amp;sig=7d84c9845b786f0e9188cf9f53e701cf987ed57a3b8f60f174531c97002524c2">Bitte beachten Sie die weiteren rechtlichen Hinweise hier!</a>
</div>
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Öl: Sichtbarer und unsichtbarer Seeverkehr in der Straße von Hormus

Ölpreis Brent

Société Générale

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Afghanischer Afghani

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Ägyptisches Pfund

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Albanischer Lek

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Algerischer Dinar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Angolischer Kwanza

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Argentinischer Peso

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Armenia Dram

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Aruba-Florin

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Äthiopischer Birr

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Australischer Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Bahama-Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Bahrain-Dinar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Bangladeschischer Taka

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Barbados-Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Belize-Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Bermuda-Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Bhutanischer Ngultrum

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Bolivianischer Boliviano

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Botsuanischer Pula

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Brasilianischer Real

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Britisches Pfund

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Brunei-Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Bulgarischer Lew

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Burundi-Franc

Chinesischer Yuan in Hong Kong/CFA Franc BCEAO

Chinesischer Yuan in Hong Kong/CFP-Franc

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Chilenischer Peso

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Chinesischer Renminbi Yuan

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Costa-Rica-Colon

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Dänische Krone

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Dirham

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Djibouti-Franc

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Dominikanischer Peso

Chinesischer Yuan in Hong Kong/El-Salvador-Colon

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Euro

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Falkland Pfund

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Fidschi-Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Gambischer Dalasi

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Ghanaischer Cedi

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Gibraltar Pfund

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Guatemaltischer Quetzal

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Guinea-Franc

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Guyana-Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Haitianische Gourde

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Honduran Lempira

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Hongkong-Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Indische Rupie

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Indonesische Rupiah

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Irak-Dinar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Iranischer Rial

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Isländische Krone

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Israelischer Neuer Schekel

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Jamaica-Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Japanischer Yen

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Jemen-Rial

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Jordanischer Dinar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Kaiman-Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Kambodschanischer Riel

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Kanadischer Dollar

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Kap-Verde-Escudo

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Kasachstan Tenge

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Chinesischer Yuan in Hong Kong/Kenia-Schilling

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Chinesischer Yuan in Hong Kong/Komoren-Franc

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Konvertible Mark

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Konvertibler Peso

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Chinesischer Yuan in Hong Kong/Kyrgyzstan-Som

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Chinesischer Yuan in Hong Kong/Lesothischer Loti

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Chartanalyse Chinesischer Yuan in Hong Kong/Maledivische Rufiyaa

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Maledivische Rufiyaa • CNH/MVR Chart

Chartanalyse Chinesischer Yuan in Hong Kong/Maledivische Rufiyaa

Chinesischer Yuan in Hong Kong/Maledivische Rufiyaa
• CNH/MVR Chart