Aktie

Full Truck Alliance Kennzahlen
- WKN
- A3CSXZ
- ISIN
- US35969L1089
- Land
- Kaiman Inseln 🇰🇾
- Ticker
- YMM • 892
- WKN
- A3CSXZ
- Land
- Kaiman Inseln 🇰🇾
- ISIN
- US35969L1089
- Ticker
- YMM • 892
•
12,750 USD
+0,060 USD+0,47 %
Geld
12,500 USD
(200 Stk.)
Brief
13,000 USD
(5.000 Stk.)
Tagesvolumen
11.436.083 Stk.
Tagesspanne
12,580 – 12,895 USD
52W-Spanne
7,000 – 13,845 USD
Fundamentale Kennzahlen
Gewinn | 2027 | 2026 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
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Gewinn pro Aktie in EUR | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
KGV | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Gewinnwachstum (%) | +22,70 | +26,67 | +46,71 | +56,52 | +450,00 | – | – | – | – | – | – | – | – |
PEG | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Dividende | 2027 | 2026 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
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Dividende in EUR | – | – | – | – | – | 0,00 | – | – | – | – | – | – | – |
Dividendenrendite (%) | – | – | – | – | – | 0,00 | – | – | – | – | – | – | – |
Cashflow | 2027 | 2026 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
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Cashflow je Aktie in EUR | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Umsatz | 2027 | 2026 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
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Umsatz in | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Umsatzwachstum (%) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Umsatz je Mitarbeiter in EUR | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Buchwert | 2027 | 2026 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
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Buchwert je Aktie in EUR | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Kurs-Buch-Verhältnis (KBV) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Bilanz | 2027 | 2026 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
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Bilanzsumme in | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Eigenkapitalquote (%) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Verschuldungsgrad (%) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
dyn. Verschuldungsgrad (%) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Bilanzierungsmethode | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Geschäftsjahresende | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Marktkapitalisierung | 2027 | 2026 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
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Marktkapitalisierung in EUR | – | – | 204,85 Mrd. | 174,64 Mrd. | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Marktkapitalisierung/Umsatz | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Marktkapitalisierung/Mitarbeiter in EUR | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Marktkapitalisierung/EBITDA | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Rentabilität (%) | 2027 | 2026 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
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Cashflow-Marge | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
EBIT-Marge | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
EBITDA-Marge | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Eigenkapitalrendite | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Gesamtkapitalrendite | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Cashflow / ROI | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | – | – | – | – | – | – |
Steuerquote | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Die geschätzten Kennzahlen werden von FactSet bereitgestellt: Copyright © 2025 FactSet Research Systems Inc. All rights reserved.
Technische Kennzahlen zu Full Truck Alliance
Risiko- und Trendkennzahlen | Einstellungen |
---|---|
Gl. Durchschn. - 20T | 9,93 EUR |
Gl. Durchschn. - 30T | 9,99 EUR |
Gl. Durchschn. - 100T | 10,03 EUR |
Gl. Durchschn. - 200T | 9,89 EUR |
RSL - 30T | 1,09 |
RSL - 250T | 1,16 |
Vola - 30T | 50,67 |
Vola - 250T | 50,67 |
Momentum - 30T | 1,04 |
Momentum - 250T | 1,85 |
Benchmark-Vergleich | Einstellungen | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Name | Beta 30T | Beta 250T | Korrelation 30T | Korrelation 250T | Outperformance 1W | Outperformance 1M | Outperformance 1J |
1,67 | 1,17 | 0,31 | 0,31 | +3,82 % | +8,81 % | +68,85 % |
Performance- und Kurs-Kennzahlen | |||||
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Zeitraum | Performance | Hoch | Abstand | Tief | Abstand |
1 Woche | +5,46 % | 13,13 EUR | -2,94 % | 12,11 EUR | +5,02 % |
1 Monat | +10,77 % | 13,13 EUR | -2,94 % | 10,26 EUR | +19,53 % |
6 Monate | +8,60 % | 13,85 EUR | -8,59 % | 9,45 EUR | +25,88 % |
1 Jahr | +84,52 % | 13,85 EUR | -8,59 % | 7,00 EUR | +45,10 % |
3 Jahre | +50,35 % | 13,85 EUR | -8,59 % | 4,58 EUR | +64,08 % |
5 Jahre | – | – | – | – | – |
7 Jahre | – | – | – | – | – |
10 Jahre | – | – | – | – | – |
Nachhaltigkeits-Score der Full Truck Alliance Aktie
Klima: 25 % | Perf. | Zielwert |
---|---|---|
Erneuerbare Energie | – | 100 % |
Treibhausgasemission | 9,0 % | < 100 % CO₂ |
Treibhausgasemission Lieferkette | 1.105-fach | < 100 % CO₂ |
Abfallrecycling | – | – |
Gesellschaft: 25 % | Perf. | Zielwert |
---|---|---|
Gewerkschaftsbildung | – | – |
CEO-/Mitarbeitergehalt | – | – |
Mitarbeiter-Fluktuation | – | – |
Diskriminierung | erfüllt 4 | 4 Kriterien |
Gender: 21 % | Perf. | Zielwert |
---|---|---|
Frauen im Vorstand | 33,3 % | 40 % |
Gender Pay Gap | – | – |
Frauen im Management | – | – |
Gläserne Decke | – | – |