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APA ots news: Hitzerekorde, Waldbrände, Energiekrise - wer Klimaziele 2040 wirklich erreichen will, fördert eFuels

Wien (APA-ots) - Während Klimaforscher Hitzerekorde, Waldbrände und  
Extremwetterereignisse melden, plant die EU, ihre CO-Emissionen bis 
2040 um 90 Prozent zu senken - ein ambitioniertes Ziel, das heftige 
Diskussionen auslöst. Viele fragen sich: Wie können die Emissionen so 
rasch und so stark gesenkt werden? Die EU-Kommission schlägt daher 
nun vor, dass auch Maßnahmen außerhalb der EU bei der 
Emissionsreduktion angerechnet werden dürfen. 

"Ein absolut richtiger Ansatz", findet eFuel Alliance Österreich 
Vorstandsvorsitzender Jürgen Roth, denn "ein effizienter Klimaschutz 
muss global gedacht werden." Und: "Es darf dabei auch keine 
Technologieverbote mehr geben. Alle Technologien müssen ihren Beitrag 
zum Klimaschutz leisten dürfen und die EU muss sich endlich den 
Schwellen- und Entwicklungsländern öffnen". 

Wie sollen eFuels fossile Energie verdrängen, wenn sie deutlich 
teurer sind - da müssen die Regierungen Verantwortung übernehmen und 
mit Förderungen und Haftungen für den notwendigen Anschub sorgen. 

Zwtl.: Elektrokraftstoffe sind Nr. 1 bei Emissionsreduktion 

"Elektrokraftstoffe oder eFuels sind heute die wertvollste 
Alternative zu Erdölprodukten aller Art. Sie sind technisch machbar, 
global produzierbar und klimaneutral", so Jürgen Roth weiter. "Aber 
der gleiche Gesetzgeber, der bis 2040 90% Emissionsreduktion 
festschreiben will, verhindert, dass diese Technologien zur 
Zielerreichung ausgerollt werden." 

Zwtl.: Klimaschutz kennt keine Staatsgrenzen - Lösungen müssen global 
funktionieren 

Einige Fakten helfen bei einer rationalen Sicht darauf, was die 
EU und Österreich tun können, um den Klimawandel einzubremsen. 

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Jede Tonne Emission wirkt gleich, egal wo sie ausgestoßen wird. 
Produktionen bei uns stillzulegen ist keine gute Idee, denn dann 
beziehen wir die Produkte aus einem Drittland mit weit höherem CO2- 
Rucksack. 

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Daher ist die Verheißung "wenn Österreich Emissionen senkt, gibt 
es bei uns keine Extremwetterereignisse" plumper Populismus. 

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Priorität Nr. 1 muss die Globalisierung des Klimaschutzes sein. 
Das gelingt am besten durch Technologien, die rund um den Globus 
einsetzbar sind. Elektrokraftstoffe sind das beste Beispiel dafür, 
dass Emissionen in allen Ländern der Welt gesenkt werden, wenn sie 
fossile Treibstoffe ersetzen", argumentiert der eFuel-Präsident. 

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Die Wirtschaft der EU zu drangsalieren, ist der falsche Weg: 
Europa soll als Wirtschaftsmacht aber die Lokomotive des 
Klimaschutzes sein. Daher hat die EU richtigerweise den Industrial 
Deal als Nachfolge des bürokratielastigen Green Deal ausgerufen. 

Bisher stand die Politik Elektrokraftstoffen gespalten gegenüber. 
Einerseits werden sie gefordert, andererseits lässt man dem zarten 
Pflänzchen aber keine Chance, schnell Wurzel zu schlagen und zu 
wachsen. "Die Technologiefeindlichkeit der EU ist ein Hemmschuh im 
Kampf gegen die Erderwärmung", mahnt Jürgen Roth. 

Zwtl.: Mythen werden wie Fakten kommuniziert 

"Zu teuer" 

eFuels sollen der Champagner der Energiewende sein : Am Anfang 
war der Fernsehapparat, das Auto, das Mobiltelefon oder die 
Fotovoltaikanlage auch sehr teuer. Doch bald wurden sie für die Masse 
der Konsumenten erschwinglich. Das Gleiche gilt für innovative 
Kraftstoffe: am Anfang sind sie teurer, doch mit der Massenproduktion 
und dem Wettbewerb fallen die Preise. 

"Zu wenig" 

eFuels sind noch nicht lieferbar: Solange die Politik bremst, 
kauft keine Mineralölfirma Milliarden Liter im Vorhinein auf zehn 
Jahre. Ohne diese Käufe kann aber keine Massenproduktion starten. 
"Wir kennen genug Investoren, die in Südamerika, Südafrika, 
Nordafrika und zum Teil auch in Europa, Projekte startklar haben, 
doch die eigenen Regulierungen der EU stehen im Weg" betont der 
Alliance-Chef. 

"Zu spät" 

eFuels würden erst am 2035 zur Verfügung stehen: Es gibt kein zu 
spät und schon gar kein zu früh. Aber die Politik hat alle Hebel der 
Beschleunigung in der Hand, bei mehr Ambition können schon ab 2030 
Resultate sichtbar werden. 

Zwtl.: Eine Technologie reicht nicht, wir brauchen viele 

Wahr ist, dass die EU dem Irrtum unterlag, dass mit der 
Umstellung auf Elektroantriebe die Emissionen rasch gesenkt werden 
könnten. Diese Annahme ist heute widerlegt. Kunden haben gute Gründe, 
E-Autos zu kaufen oder eben nicht. Die Politik hat sich hier massiv 
verschätzt. In Österreich mag jedes fünfte neugekaufte Auto ein E- 
Auto sein, vier Fünftel der Neuwägen fahren aber immer noch mit 
Verbrennungsmotor. Der gesamte österreichische PKW-Bestand setzt sich 
aus 96% PKW mit Verbrennungsmotor und 4% reinelektrischen Fahrzeugen 
zusammen. 

Zwtl.: PKW-Bestand kann mit klimaneutralen Elektrokraftstoffen CO2 
einsparen 

"Wer es gut mit dem Klimaschutz meint, kümmert sich um die 96% 
PKW. Das ist auch eine gute Rechnung für den Finanzminister, denn er 
müsste Strafen in Milliardenhöhe an die EU abführen, wenn Österreich 
sein Klimaziel nicht erreicht" stellt Jürgen Roth klar. Ambitionierte 
Quoten für RFNBO im RED III Implementation könnten die Reduktion der 
CO2-Emission beschleunigen. 

Zwtl.: Viele Länder warten auf die EU 

Viele Schwellenländer bekommen wertvolle wirtschaftliche Chancen, 
wenn die EU den Weg für Elektrokraftstoffe frei macht. Diese Länder 
warten darauf, Energie- und Klimapartner der EU zu werden. 
Gleichzeitig können sie damit auch ihre eigenen Emissionen senken. So 
geht Klimaschutz! 

Mehr Infos: Der eFuel-Kongress am 25. und 26. September 2025 
präsentiert vielfältige neue Entwicklungen in kompakter Form. Info 
und Anmeldung: www.ekkon.at . 

Bild(er) zu dieser Aussendung finden Sie im AOM / Originalbild-Service 
sowie im OTS-Bildarchiv unter http://bild.ots.at 

Rückfragehinweis: 
   eFuel Alliance Österreich 
   Dr. Stephan Schwarzer 
   Generalsekretär 
   Telefon: +43 664 381 88 26 
   E-Mail: s.schwarzer@efuel-alliance.at 
   Website: https://www.efuel-alliance.at 

Digitale Pressemappe: http://www.ots.at/pressemappe/34625/aom 

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